"Mucha de la infraestructura de California- las carreteras, sistemas de agua y alcantarilla, prisiones, escuelas, y sistemas universitarias,-estan llegando al fin de su vida intencionada. El espacio tremendo entre la necesidad para facilidades nuevas y los recursos disponibles demanda algunos enfoques creativos y económicos que satisfacen esa necesidad.  El contratar para servicios de diseño y la ingeniería provee esa misma oportunidad para usar recursos limitados y para entregar proyectos importantes de la infraestructura pronto y de la manera más eficiente." Asociación de Contribuyentes de California y la Cámara de Comercio de California Informe :MInforme: El Satisfacer del Desaño de la Infraestructura de California: Asegurando la Entrega de Proyectos de la Manera más Económica y Oportuna Mayo 1999

"Sin cambiar las prácticas de contratar, quizás seria muy dificil para el Caltrans a cumplir su horario de entregas de proyectos en los años que vienen."

Rebecca Long, Analista Superior Fiscal y de Política
California Legislative Analyst’s Office
Los Angeles Times
11 de Julio, 20000

"Los 11,000 ingenieros sindicados del California Department of Transportation, arquitectos y topógrofos no pueden hacer todo el trabajo, y la ley restringe estrictamente el Caltrans de contratar con empresas privadas. Tendran que ser asignados más de este trabajo si la programa se va avanzar sin retraso excesivo.  Hay bastante trabajo para todos, y tomará demasiado tiempo para contratar, capacitar, y alojar trabajadores adicionales del Caltrans."

Los Angeles Times Editorial
24 de Julio, 2000

"Si nuestro nivel de gastos de transportes y la cantidad de proyectos de transporte previdos en el plan del gobernador llevan  a buen término, habrá más trabajo en California que cada ingeniero en el Caltrans y cada ingeniero del sector privado pueden manejar.  Hay bastante trabajo para todos."

Garry South, Ayudante al Gobernador Gray Davis
Los Angeles Times
11 de Julio, 2000

"La abilidad de contratar por servicios arquitectónicos e ingenieros podría resultar en la finalización de proyectos de construcción más temprano. En tiempos del crecimiento de trabajo, la abilidad de contratar por estes servicios podría resultar en la finalización más rápida, que por el contratar y capacitar de empleados nuevos del estado.  Esto, tambien, podría tener impactos monetarios-como ahorros de gastos de construcción.  En estes casos, la finalización más rápida de los proyectos tambien podría beneficiar el pueblo con las mejoras importantes funcionando más pronto."

Análisis de la Proposición 35 por Analista Legislativo
Official State Voter Pamphlet

"En realidad, es una cuestión muy simple: Si usted quiere preservar el statu quo de retrasos del Caltrans, votar no.  Si quiere ver los sectores publicos y privados trabajando unidos para avanzar la entrega de proyectos, ahorrar los contribuyentes $2.5 billones anualmente, y crear 40,000 trabajos nuevos, votar si por Prop. 35."

Mike Spence, Presidente
California Taxpayer Protection Committee

"El analista económico de La Legislatura y otras autoridades, dando cuenta que El Departamento de Transporte ya tiene vacantes para ingenieros que no puede cubrir, han sugirido que si dejan que Caltrans haga todo el trabajo ingeniería,  y eligen a no contratar, podrían haber retrasos considerables en el entregar de proyectos de las carreteras y del tránsito que han prometido los políticos para aliviar la congestión."

Sacramento Bee
21 de Julio, 2000

"El crecimiento demográfico de California ha resultado en la demanda por más de 90 billones gastos para carreteras, escuelas, y otros proyectos de mejora de la infraestructura.  La Iniciativa de Competencia Justa y Ahorros para los Contribuyentes (La Proposición 35) lo hará posible que cumplen estes proyectos en una manera económica, y que los entregan con seguridad y a tiempo.  El fomentar de competencia entre companías publicas y privadas motiva a todos que compiten a trabajar más listos y de la manera más eficiente."

Ralph Faravelli, Presidente
Santa Clara County Cities Association

"La Proposición 35 no crea ningún retraso o regla nuevo.  A lo contrario,  restablece asociaciónes publicas/privadas necesitadas para avanzar la entrega de miles de proyectos retrasados de trabajos publicos.  Por eso, unos cientos gobiernos locales, escuelas, agencias de transporte, ingenieros, expertos de la seguridad de terremotos, y más de una docena grupos de contribuyentes urgen el voto 'si' en Prop. 35."

Ron Hamburger, Presidente
Structural Engineers Association of California

"Un grupo pequeño de burócratas de Caltrans-no más por sus intereses personales-demandaron muchos juicios que prohibieron el estado de contratar con los arquitectos e ingenieros privados.  Tambien terminaron 15 contratas actuales de reparaciónes de terremoto con empresas privadas de ingenieros.  La Prop. 35 permitirá que California use otra vez expertos de terremoto del sector privado y asegurar la seguridad de nuestras carreteras y puentes."

Loring A. Wyllie, Jr., Presidente Antiguo
Earthquake Engineering Research Institute

"La Iniciativa de Competencia Justa proveerá la oportunidad para la entrega mejorada de proyectos, y es necesario para dar el Departamento de Transporte de California, tal como agencias como la nuestra, la flexibilidad máxima para aprovecharse de la mezcla apropriada de recursos publicas y privadas para acelerar la entrega de proyectos."

Robert K. McCleary, Director Ejecutivo
Contra Costa Transportation Authority

"Hay un retraso grandote de proyectos de transporte necesitados para reducir congestión y preparar nuestras carreteras, puentes, y los pasos para el próximo terremoto.  La Proposición nos dejará usar expertos privados para cumplir proyectos a tiempo y económicamente-y mantener los impuestos bajos."

Todd Nicholson, Presidente
Californians for Better Transportation

"Caltrans no es el modelo de eficiencia-un recien estudio universitario enseña que la agencia gasta más en la administración que en el mantenimiento de nuestros carreteras y caminos.  El Caltrans tiene los gastos más altos de ingeniería que cualquier estado en este país.  Prop. 35 nos dejará contratar con más servicios ingenierías y cumplir más proyectos, con gran ahorros para los contribuyentes."

Larry McCarthy, Presidente
California Taxpayers’ Association

"La Ciudad de San Luis Obispo sería afectado profundamente si no pudiera contratar por servicios profesionales.  Primero, requirirá un aumento profundo de personal. Segundo, requirirá el contratar de especialistas que quizás serían necesitados no más por un sólo trabajo. Esto sería caro y muy ineficiente... 'La Iniciativa de Competencia Justa y Ahorros para los Contribuyentes' (Prop. 35) es una iniciativa que, si pasa, por seguro va a dejar todas agencias gubernatales el control y la abilidad de decidir si su propio personal debe cumplir el trabajo con los proyectos de diseño, el personal de otras agencias publicas, o por empresas consultoras privadas.  La iniciativa es bastante simple y directa... la elección es la prerrogativa de la agencia."

Mike McCluskey, Director de Trabajos Publicos
Ciudad de San Luis Obispo

"Sin acceso a los recursos del sector privado, horarios de los proyectos de la infraestructura estatales, regionales, y locales serían disminuidos, y  gastos de los proyectos subirían, y la calidad bajaría.  La Prop. 35 podría ahorrar los contribuyentes de California y consumidores $2.5 billones anualmente, y crear 40,000 trabajos de sector privado en los 10 años qu vienen."

Steven Moss, Economista
Socio, M. Cubed

"Empleados del Estado (principalmente ingenieros del Caltrans) han prohibido el gobierno estatal de contratar con ingenieros y arquitectos privados.  La prohibición ha extendido al Departamento de Servicios Generales y la Oficina del Arquitecto Estatal, que es mandado a revisar todos planes de las escuelas antes de comenzar la construcción... Esta iniciativa es planeada para la votación de noviembre, y daría los gobiernos estatales y locales la flexibilidad de contratar con ingenieros y arquitectos calificados del sector privado, en proyectos pertinentes de desarollo importante."

Dennis Chaconas, Superintendente
Oakland Unified School District

"La Proposición 35 restablecería la elección de agencias locales y estatales de utilizar expertos privados-usando el mismo proceso justo que está en los libros hoy – a escoger los arquitectos e ingenieros más calificados para diseñar y construir estes proyectos a tiempo y de la manera más económico."

Carl Harris, Presidente
Coalition for Project Delivery

"California, que en tiempos pasados tenía el mejor sistema de carreteras en el país, ahora está clasificado 43 de los estados en la condición de sus carreteras... La mitad de sus carreteras urbanas estan congestionadas. El ritmo de congestión en las carreteras del estado-47 por ciento- es 65 por ciento más alto que la media nacional.  Cuatro areas metropolitanas estan clasificados en las 10 areas más congestionadas en el país: Los Angeles, San Francisco/Oakland, San Diego y San Bernadino/Riverside."

Transportation California:
Una Coalición sin Fines de Lucro Dedicada a la Mejora y Seguridad de las Carreteras
Informe: California's Transportation Challenge:Meeting 21st Century Mobility Demands
Agosto, 1999